交通物流降本提质增效交通强邦专项试点规范案例（第一批）

发布日期：2025-06-26 02:04:25    已浏览 次    发布者:小编

    　　辽宁省依托“北粮南运”交通物流大通道，推动交通物流降本提质增效。2025年从此，铁道、水道共完结“北粮南运”3977万吨，同比拉长41%，运输症结粮食失掉比例永远独揽正在1%以下。


    　　（一）聚焦推进部分协同联动，寻求长效运营机制。一是修筑职责机制。施展“北粮南运”大通道专项推动组效率，拟定“北粮南运”大通道交通运输保证职责计划，昭彰交通、生长革新、商务、粮食和物资储藏等部分以及铁道、口岸、道道运输等核心企业职责分工，修筑闲居疏导互助机制，造成有用职责协力。二是加紧跨区域协同联动。东北“三省一区”交通运输厅连合印发《2025年度“北粮南运”交通运输保证职责重心》，施展东北“三省一区”众式联运生长同盟效率，推进缔结“北粮南运”大通道降本提质增效协作框架赞同，共修安乐、便捷、高效、经济、韧性的粮食品流大通道。


    　　（二）聚焦优化运输结构，推进降本提质增效。一是推进粮食运输“散改集”。口岸方面，辽港集团为加快生长粮食“散改集”，擢升归纳效益，免收铁道敞顶箱库场应用费，连合客户、船公司、南方口岸等众方资源，低重口岸物流本钱2.1%—6.3%。铁道方面，中邦铁道沉阳局集团踊跃推进粮食集装箱专列运输形式，结构空箱调配、车辆配空、编组挂运，增进人力机具，加强装卸结构，粮食吨公里运费同比降落11.6%，粮食入箱率达47.6%，同比拉长0.6%。二是打制众式联运精品线道。构修“班列+班轮”的铁海速线搜集，新增“鲅鱼圈—重庆”、“营口港—南通中集港”等众条班轮航路，遵照船期倒罗列车开行设计，保证各物流症结无缝相连，常态化开行五棵树（榆树）—鲅鱼圈北（营口港）、公主岭—鲅鱼圈北（营口港）两条粮食深加工精品班列，月均开行频次超10列。三是供给全程众式联运效劳形式。开行宇宙首列粮食众式联运“一单制”班列，裁减客户与铁道、航运等众个承运人一一疏导计议单证移交、短驳运输、物品换装等症结，可全程追踪物品行止，极大擢升了运输成果，运输时分由18天压缩至13天，有用低重归纳物流本钱。


    　　（三）加快升级技巧配备，扩张行使法式载运单位。一是加紧新型载运单位研发行使。行使铁道顶开门集装箱，告竣箱顶上方装车、侧壁自流式卸车，粮食装箱时分由每箱30分钟缩短至9分钟，成果擢升70%，较古代铁道敞顶箱本钱低，且满载率高、损耗低，已正在粮食众式联运中扩张行使。二是扩张法式化载运单位行使。扩张行使铁道20英尺35吨敞顶集装箱、40英尺35吨通用集装箱，集港症结采用“以箱代库”，疏港症结改进采用“车船直取”，擢升铁道敞顶箱装船中转集散成果。三是标准粮食品流功课。苛控集港运输车辆粮食震撼撒漏，实时接受装卸车道撒漏粮，加强装、卸船症结监视处置，全流程低重粮食转运损耗。


    　　（四）聚焦加紧闲居运转监测，加强安乐应急保证。一是健康“北粮南运”运转监测机制。修筑逐日调理和音讯报送轨制，累计造成“北粮南运”大通道专项推动组职责专报21期，修筑口岸集疏运、临蓐设计、临港仓储、铁道保证等4个方面13项调理目标编制，实时治理运输流程中遭遇的题目。二是修筑通道应急措置机制。构修铁道集疏、水道发运、公道添加，以及公铁直达、水道添加、航空投送等众体例的物资应急投送编制，并连结实践拟定核心物资保供应急预案。三是发展船舶“一程式进出港”效劳。海事部分与企业共修科学巡逻轨制、临蓐调理设计，实时控制船舶数目和船况，合怀运输船舶动态，告竣船舶抵港前优先预留锚泊职位、优先审批船舶设计和讲述，保证挑唆转运高效，裁减船舶正在港时分，有用推动降本提质增效。


    　　安徽省依托长江经济带物流畅道，连接煽动交通物流降本提质增效，根基造成“内畅外联、七通八达”的归纳交通运输编制。


    　　（一）周旋顶层推动凝固协力。一是构修致力推动机制。创设厅紧要引导任主任的省级交通强邦扶植办公室，兼顾结构实践交通强邦扶植试点职责，下设“1+4”共5个职责组结壮推动交通强邦扶植试点职责，确保试点职责获得实效。二是健康计谋保证编制。印发《安徽省交通物流降本提质增效活动设计》，出台推动铁水联运高质地生长实践计划、众式联运“一单制”“一箱制”生长实践偏睹等。三是数智赋能擢升质效。辅导省属企业发展众式联运“一单制”“一箱制”以及安徽省众式联运平台扶植咨询，周至融入长江经济带众式联运中央扶植，到场长江经济带众式联运核心企业同盟，创设了长江经济带众式联运散布式协同数据链安徽省节点。


    　　（二）周旋改进众式联运编制。一是大举推进项目扶植。修成运营芜湖塔桥物流基地，致力推动芜湖港朱家桥外贸归纳物流园区一期、邦度物流合键朱家桥众式联运项目等工程扶植，加快打制以芜湖港为合键的物流编制。二是改进运输羁系形式。推进落实“联动接卸”羁系形式，告竣进出口物品“一次申报、一次检验、一次放行”，告竣沪皖口岸一体化羁系，进一步优化外贸营商情况。三是主动效劳财富生长。推进长三角“新三样”危急物品“水水中转”“一单制”“一箱制”运输协作，告竣“一港处置、一程申报、一单毕竟”，运输本钱较公道降落约15%。


    　　2025年1月15日，安徽港航集团投资修制的首艘“330车位”内河滚装船交付运营，同日开通合肥派河港—上海海通船埠内河滚装航路。


    　　（三）有序推动低空行使场景。一是根蒂举措稳步推动。邦际进步技巧行使推动中央目前仍然开垦低空飞翔效劳平台，为合肥市低空飞翔形态感知、合肥航道航路报备、飞翔情况安乐管控等供给全方位效劳，开垦低空飞翔效劳平台，联合采购无人坎阱系配置，加强低空场景行使“硬举措”“软情况”。二是寻求“低空+”足够行使。加快推动“低空+医疗”“低空+邮政”“低空+高铁”“低空+即时配送”等场景行使，正在包河区试点“低空+医疗”全域笼盖，辖区内12家卫生效劳中央考验标本外送已整体由无人机配送，容易了大家闲居医疗检测。


    　　黄河九曲连山海，物流一脉贯东西。山东、河南、山西、陕西及内蒙古五省区，依托交通强邦专项试点计谋赋能，改进构修“机制协同、陆港一体、众式联运”新编制，为构开邦际物流大通道供给强力撑持。2024年，山东口岸海铁联运集装箱量打破420万标箱，同比拉长16.7%。


    　　（一）深化协同联动，共筑沿黄物流新体例。一是修筑五省区互助换取机制。山东、河南、山西、陕西、内蒙古等省区交通运输部分修筑《黄河道域新颖物流职责妥洽推动机制》，召开高质地生长研讨会，推进省级层面策划相连、计谋协同。二是擢升五省区互助机制效力。依托五省区互助换取机制，口岸、自贸区、海合、铁道、物流园区等众单元合伙举办供应链归纳效劳推介会，颁发低重物流本钱案例、缔结战术赞同，不时巩固物流畅道生机与效劳秤谌。


    　　（二）延长效劳搜集，赋能陆港一体新生长。一是打制沿黄流域物资集散中央。以山东口岸集团正在济南、青岛、日照等中邦北方消费品分拨中央项目扶植为根蒂，与中邦邮政、安得智联、京东、顺丰等单元延长物流效劳搜集，加快拓展日用电器及速消品等存在消费品的仓储、分拨等城乡配送效劳。二是构修沿黄流域内陆港生长编制。以“一体两翼”为道途，先后正在山西长治、太原等地启动内陆港扶植，内陆港数目已达54个。自决研发“一通四达”（陆海通、海运达、陆运达、铁运达、跨境达）数字化物流编制，周至整合海合、铁道、船公司等资源，推动众方共修数据资源盛开互联机制，告竣“海港+陆港”无缝相连。三是发展物资集散中央及内陆港编制法式化咨询。深化调研五省区物资集散中央和内陆港扶植体会，从扶植哀求、扶植本事、功效摆设、周围测算、投资估算等方面举行体系性咨询，举行山东口岸物资集散中央及陆港“双编制”根蒂举措扶植法式化咨询。


    　　山东口岸集团正在济南市董家镇扶植的内陆港，告竣“海港+陆港”“双编制”根蒂举措组织。


    　　（三）优化结构形式，勉励降本增效新动能。一是大举生长众式联运“一单制”。山东口岸集团连合中远海运、马士基、地中海、达飞等环球主流船公司，正在河南郑州、山西太原、陕西西安等地打制“公铁海”众式联运“一单制”新形式。2024年，完结4.3万标箱，同比拉长28%。二是推进告竣众式联运“一箱制”。口岸、铁道、船公司等单元众方协作，正在山西等地域深化推动35吨铁道敞顶箱“一箱毕竟”，通过焦炭整列发运、原箱上船，全程不换箱、不开箱，告竣焦炭全程运输“零货差”“零亏耗”，进一步低重“一箱制”归纳物流本钱。三是加快推进跨合区通合形式。山东口岸集团连合沿黄流域海合，加快复制“陆海联动、海铁直运”跨合区通合形式，正在河南郑州、陕西西安等物流合键都会告竣扩张行使，周至开释内陆港的归纳效劳效力，内陆地域通合成果擢升15%以上。


    　　山东口岸集团告竣“陆海联动、海铁直运”跨合区通合形式，2024年海铁联运集装箱量打破420万标箱，同比拉长16.7%。


    　　专项试点职责聚焦通道根蒂举措扶植、高效联运结构、数据音讯互联共享等方面，加快大宗散货“散改集”和“重去重回”编制构修，全力于煽动交通物流构造性降本、体系性重塑、链条式提质增效。


    　　（一）连接擢升合键承载和联通才具。效力推进曹妃甸港核心铁道专用线扶植，擢升曹妃甸港集装箱联运承载才具。曹妃甸港港铁物流有限公司铁道港池岛站专用线扩能改制项目已根基完竣，集装箱装卸线已参加应用。启动曹妃甸矿石储运基地扶植，设计于2026年修成。储运基地将告竣矿石的储藏、筛分、保税等功效，矿石静态储藏才具可达300万吨，完整组织临蓐加工等功效，为上逛大型钢铁企业供给原质料供应和产制品贩卖的全供应链效劳，造成从原质料到制品的无缺供应链协作形式。


    　　曹妃甸矿石储运基地修成后或许极大擢升河北口岸矿石物流的承载才具，为面向西北地域的物流畅道扶植供给有利撑持。


    　　（二）不时拓展邦内邦际航路搜集。加密现有外里贸支线、干线班期，推广航路笼盖区域。加强以京唐港为合键正在秦皇岛、曹妃甸、黄骅各港区间造成的三港四区“穿梭巴士”支线运转编制，加紧了与各大船公司及其他口岸协作，加强各港区的互联互通。2024岁尾正式开通黄骅港—上海港—洛杉矶港集装箱邦际班轮航路，该条航路是我邦北方第一条以速航形式运营至美邦西海岸班轮航路，打通了中邦北方地域至美邦西海岸的最速海运通道，航路天。


    　　（三）协同推动物流墟市协作组织。一是开行海铁联运线道。辅导河北口岸集团与新疆商贸物流集团缠绕“疆煤入冀”发展众式联运，与新疆商贸物流集团和华远邦际陆港集团缠绕加快打通新晋冀物流大通道发展协作，打制的“乌鲁木齐—唐山港—华东”集装箱海铁联运班列开行，开启“疆煤外运”新通道。二是连接完整内陆港组织。2024年11月，河北口岸集团正在新疆召开推介会，颁发河北口岸集团效劳新疆尔自治区经济高质地生长方法，正在新疆与本地物流企业协作设立内陆港11个。


    　　2024年11月，河北口岸集团与新疆协作伙伴合伙打制的集装箱海铁联运班列开行，开启“疆煤外运”新通道。


    　　（四）加快推进数据音讯互联互通迈出坚实步调。改进港铁协作机制，辅导河北口岸集团加紧与北京铁道局和呼和浩特铁道局交易对接，推动铁水联运跨区域协同以及物品全程追踪，结构企业举行众式联运平台研发，突破音讯壁垒，进一步擢升了口岸和铁道联运协同成果。