同济大学物流产学研商酌基地自2022年获批从此，依托学校正在交通运输范畴的深邃根底，缠绕交通物流、都会物流与伶俐物流等宗旨，踊跃查究产学研深度调解途径，促进行业科技发展与人才培植协同起色。

　　同济大学交通运输学科史乘永远，交通学院前身可追溯至1914年，具有我邦首批道道工程、交通工程、交通运输工程博士点及道道与交通工程范畴第一个教学部中心实习室，交通运输工程为邦度“双一流”制造学科，软科环球排名前六。学院下设四系一核心，笼罩交通全链条，具有强壮的科研平台支柱，已筑成包罗邦度磁浮交通工程商酌核心等正在内的17个邦度和省部级科研平台。

　　正在物流宗旨方面，学院最早可追溯至1958年设立的铁道运输专业，2003年设立物流工程专业，2020年被纳入邦度一流本科专业制造点。目前物流前沿起色中心聚焦两个宗旨：一是依托智能网联实习编制、智能物流平台、全息都会与交通智能打算实习室等，促进伶俐物流与无人配送编制的商酌；二是众式联运编制的筹划与运营改进，发展道道、铁道（含磁浮）、航空、水运等全体例协同货品运输的商酌。

　　基地目前的产学研运作形式聚焦三方面：承接身手磋商类项目：踊跃承接铁道、口岸、都会物流等范畴的身手磋商项目，与政府和企业协同攻闭，促进高校科研成绩的工程化转化。配合育人与拉拢讲课：依托教学部“超卓工程师培植策动”，产学研调解贯穿本硕博全流程，通过企业导师讲座、企业课程参加、校企拉拢试验等款式，深化人才拉拢培植。共筑实习室平台：与企业共筑实习室，比如刚启动的无人配送实习室，行动科研与人才培植的紧急依托。

　　2024年，咱们团队经受了上海铁道局闭于打制“货运强局”活动计划的身手磋商事务，缠绕其起色思绪、倾向定位与实践途径发展了编制商酌。这一项目是反响邦度铁道集团“6+2”今世物流系统制造计划的紧急措施，也是上海铁道狭隘进从古板货运企业向今世物流企业转型的中央义务之一。

　　咱们起首对上海铁道局货运发暴露状举行了SWOT认识。因为地处华东经济最昌盛区域，上海铁道情景对工业构造“轻化”、重货货源节减的实际挑衅，大宗货品运输接续下滑，而白货运输方面铁道又缺乏价值与办事上风。同时，行动世界高速公道、水运与航空运输最昌盛区域之一，铁道货运正在众种运输体例夹击下角逐压力极大，要紧须要正在办事系统和产物计划上寻求冲破。

　　调研结果显示，铁道托运人对运输经济性的合意度最低，广博以为铁道白货运输“并未便宜”，与古板认知存正在光鲜落差。相对而言，客户对铁道的音信化办事评判较高，如95306平台的效力得回了认同。基于此，咱们修建了包蕴一级与二级目标的合意度评判系统，为后续产物优化供应参考根据。

　　为晋升铁道白货运输角逐力，咱们开采了基于托运人活动采用的货运产物计划与订价模子。该模子充裕探讨货品品类、运输需求、全程时效与本钱敏锐性，以及铁道、公道的商场角逐相闭。连结现有运能构造、场站举措条目和办事材干，咱们提轶群种可选的铁道货运产物计划，并筑造配套的订价器械，用于模仿正在分别办事属性下，铁道商场份额的变革趋向，进而评估各计划的效益与符合性。该模子已正在上海铁道局发展试点，获得了踊跃反应与认同。

　　其余，咱们对“货运强局”制造目标系统举行了编制商酌，提出“5-4-3-2”目标构造，并正在此根底上拟订了货运强局的策略倾向与实践途径。商酌成绩被纳入上海铁道局2025年事务集会的中心义务中。“货运强局”初度被正式列入局策略起色倾向，与“高铁强局”“客运强局”“规划强局”和“制造强局”并列配送系统。这象征着咱们团队的商酌为其宏观策略供应了有力支柱。

　　正在口岸物流范畴，咱们于2024年经受了上海市筹划和自然资源局委托的相干商酌项目，中心缠绕长三角一体化布景下的口岸物流系统与港城相闭伸开筹划支柱。

　　本项目聚焦两个中央议题：一是口岸效力及办事限度的动态演变，二是港城空间相闭的史乘演进与协同起色途径。咱们采用了若干邦际模范口岸案例，深刻商酌了欧美特别是欧洲口岸的集疏运系统与都会调解机制。以鹿特丹港为例，其伟大的铁道运输汇集与内陆内陆严紧连结，使铁道正在口岸运输中的分管比例远高于我邦；汉堡港铁道分管率更是到达50%。比拟之下，尽量上海港正在集疏运系统制造上接续促进，截至客岁铁道运输分管率仍不到2.2%，与邦际优秀秤谌存正在较大差异，晋升空间壮大。

　　本商酌还探究了缓解港城抵触、开释中央滨水空间以晋升大家空间愚弄率的政策，同时眷注若何依托口岸起色动员高端航运办事工业集聚，吸引跨邦企业入驻，晋升口岸归纳办事材干。正在运输系统优化方面，咱们提出了抬高铁道运输占比、完备众式联运系统、低重具体物流本钱的途径提倡，并夸大通过智能化措施对口岸运营编制举行升级改制，助力上海制造面向环球的高能级航运闭键。

　　正在都会物流范畴，咱们参加了上海市筹划和自然资源局结构的《上海市物流系统筹划》编制事务，为2024年启动的“十五五”物流筹划供应了前期商酌支柱。项目中，咱们中心经受了对上海市物流起色趋向、模范案例及筹划思绪的商酌，提出了以下几个闭头判定：整合伙源，制造物流闭键系统。上海行动超大型都会，正在分别起色阶段所面对的物流抵触各异，筹划亟需正在都会空间中兼顾摆设物流资源，以修建高效、集约的闭键系统。促进区域物流一体化起色。上海的物流起色不行限制于市域限度，而需放眼长三角、长江经济带甚至世界，加强对外连结与协同组织。完备商贸物流与创制业协同机制。永久从此，上海正在工业和物流范畴存正在条块瓦解的题目，特别创制业与交通编制之间缺乏兼顾，导致片面工业园区物流举措亏空，运输本钱高。咱们提出要推动创制业与物流业深度调解，促进新型货运结构形式和新业态的起色，以优化具体物流构造。

　　正在归纳货运闭键方面，咱们提出了众宗旨的空间组织筹划。口岸方面，外高桥与洋山深水港已初阶变成，但仍需完备配套举措；航空方面，浦东机场正正在制造的上海东站高铁站为完毕空铁联运供应了条目，应加疾归纳货运闭键制造。铁道方面，咱们提倡依托铁道制造两个都会级归纳货运闭键：一是位于西北片区的“北方铁道归纳货运闭键”，二是西南片区的“西南归纳货运闭键”，均以铁道为中央，并配套相应的道道资源。

　　本轮商酌为上海市物流编制“十五五”时代的起色思绪供应了专业支柱，相干成绩已提交市政府参考。

　　正在都会物流范畴，咱们接续促进产学研调解改进，由同济大学交互市酌院牵头，拉拢众家相干企业，结构编制了《中邦都会物流角逐力呈报》及《新时间物流提质降本增效与“十五五”今世物流强势策略》一书。该商酌历时众年，变成年度呈报机制，并于2024年调集成书，为各地正在编制“十五五”今世物流筹划时供应了编制参考和外面支撑。

　　其余，咱们与江苏省归纳交通运输学会等配合发展了《优化运输构造、晋升交通物流结果闭头政策商酌》。该商酌从都会视角开拔，缠绕江苏省交通物流起色面对的实际挑衅与潜正在机缘，初阶筑造了编制的提质增效、降本途径框架，并对江苏省供应链系统的起色趋向举行研判。

　　正在伶俐物流范畴，咱们于2024年与新石器科技有限公司拉拢发展了“无人配送车自助换电调节与优化系统”项目，聚焦管理无人配送车正在实行义务流程中电量亏空的题目，查究高效换电调节机制。

　　项目中，咱们研发并使用了动态优化的人车协同调节算法，有用冲破了古板静态调节的限制，使无人配送车辆的疾递包裹交付韶华均匀缩短了6%。该成绩不只完毕了身手上的实质改良，还得回了教学部“协同育人”项目立项支撑，象征着产学研调解向纵深促进。

　　这是咱们正在伶俐物流宗旨上的一次初阶考试，企业正在使用中实在受益，高校师生也参加了算法商酌，完毕了“双向赋能”。其余，相干团队也正式到场世界智能交通与网联汽车产教调解合伙体，进一步拓展了协同改进的平台根底。

　　同济大学正在学校层面促进超卓工程师教学培植策动，与一批央企、民营头部企业（如邦铁集团、上海铁道局、上海机场集团、中远海运、中邦中车、顺丰、百度、申通地铁、东方航空身手有限公司等）发展配合，拉拢设立物流相干范畴的超卓工程师项目。

　　该项方针中央计制包罗：（1）6个月以上企业试验：硕士生进入企业发展实质事务，企业导师与校内导师拉拢辅导。（2）拉拢课题驱动：企业提出实质题目行动课题来历，促进“双导师制”落地。（3）课程共筑共讲：片面课程由校企合伙计划和讲课，行业专家深度参加。

　　其余，咱们也借此筑造起与大型邦企的永久闭联，如中远海运、上海机场集团等企业的科技骨干目前正正在同济攻读工程博士学位。工程博士项目行动教学部的试点，目前正正在踊跃促进拓展至物流范畴的更众中央企业。

　　正在本科生培植方面，咱们从大二滥觞就劝导学生与行业筑造闭联，渐渐变成题目导向型研习途径：（1）大二暑期实行：结构学生进入行业发展初阶认知实行。（2）大三高管进教室：邀请企业高管讲课，先容行业前沿题目与线）大四卒业计划对接企业：尽可以将卒业课题来历于企业实质题目，固然目前尚无法笼罩全体学生，但企业标题数目逐年上升。

　　这一流程有助于巩固学生的职业认知与实行材干；抬高卒业生就业角逐力；策动学生将科学商酌与实质题目相连结；同时也为企业发觉并留住优良人才供应契机。

　　咱们与企业配合共筑了无人配送车实习室，查究伶俐物流范畴的前沿身手。实习室制造始于2020年，最初依托科研项目，聚焦于无人车自立调节的外面商酌。通过接续促进，2022至2024年间，实习室中心攻闭了人车协同调节的优化外面，目前已进入“实车正在环”调节优化与主动驾驶实践身手的研发阶段。实习室连结无人车的感知境遇音信和咱们自立研发的正在线仿真平台，也许完毕运力摆设、订单指派、入城道道筹划与配送价值的及时优化。通过这一平台，咱们将高校的外面上风与企业的实质痛点严紧连结，变成了产学研协同改进的有用机制。共筑实习室不只促进了企业加入科研资源、巩固身手研发的针对性和接续性，也为邦度伶俐交通和科技改进策略供应了有力支柱。咱们以为，这种以场景驱动、身手共研为特性的实习室配合形式，是改日高校与企业深度调解的紧急宗旨。

　　（一）面向物流业起色需求，精准定位产学研基地办事宗旨。产学研基地应缠绕高校学科上风和邦度策略中心，聚焦铁道物流、伶俐物流、都会物流等闭头范畴，效力管理物流降本提质增效的中央题目，踊跃办事政府物流筹划和企业运营结果晋升。目前，政府特别是上海市委高度器重低重物流本钱，为产学研配合供应了精良契机。政府正在物流运输范畴缺乏有用抓手，亟需高校深刻调研和联动支撑。

　　（二）阐发高校学科和科研平台上风，深化产学研编制协同。高校正在交通运输与物流范畴具备雄厚学科气力和科研平台，这为产学研配合供应了坚实根底。通过超卓工程师培植策动、共筑实习室等众样化校企配合机制，促进教学、科研与工业深度调解，完毕人才培植与成绩转化的双向赋能，晋升配合出力。

　　（三）聚焦今世物流身手研发与使用，助力行业新质分娩力起色。基地中心缠绕终端配送、无人驾驶、伶俐物流和众式联运等范畴，与企业拉拢攻闭闭头身手，打制无人配送实习室，研发人车协同调节、智能换电计划、途径优化等身手，促进成绩急速转化为实际分娩力，彰显基地的紧急代价。

　　（四）高校基地永远固守育人职责，看重培植物流业青年人才。咱们主张以人工本，策动本科生和商酌生深刻企业实行，晋升专业素养和工程材干，培植具备邦际视野、改进认识和实行材干的今世复合型人才。

　　同济大学愿正在中邦物流学会的引颈下，秉持绽放共享、配合共赢的理念，增强与社会各界的配合，为促进我邦物流业高质料起色进献力气。感谢民众！